何しろ、ルーフメンバーを切断するからねボディの剛性が落ちる（弱くなる）んじゃないかって心配だよね。そこん所どうなんだろう？

確かにルーフメンバーを切除すれば剛性は落ちるよね。
だけど、私のマーチのルーフメンバー見た？そう、素手で引っ張ったら簡単に曲がっちゃったよ…（マーチだから？）
色々個人のWebとか見てみたらサンルーフを取り付けることで、逆にボディ剛性が上がる（良くなる）んじゃないかって発言をしていた人も結構居たよ。

うん、私のマーチみたいなしょぼい車の場合はボディ剛性は上がると思ったよ（ルーフ幅が狭いからサンルーフのフレームがルーフメンバーの役割をしてくれるのかもね）。実際何となくだけど、カーブとかでサンルーフ取り付け前より車の「きしみ」が減ったような気がしたよ（マーチってハッチバックだから元々ボディ剛性かなり悪いんです）。

ただ、ツインルーフとなるとやっぱり心配だから念の為、私はピラーバーを入れておきました（って言うかサンルーフに関係なく前から欲しかったんだけどさ）。

この後、タワーバーを前後に入れる予定です（資金の問題でいつになるかは不明）。
ということで、心配な人はタワーバーやピラーバーを入れると、剛性も上がるし車の操作性も向上するので一石二鳥だね。
（ただし、日産のメカニックの人から聞いた話ではツインルーフまでいくと、逆にタワーバーなどを入れると逆効果かもしれないと言われました。ルーフメンバーがない分、タワーバーなどを入れずに足周りが少し歪むことでルーフにかかる力を逃がしてあげるという考えです。）

私自身車にうといので、実際どうしたら良いのか迷ってしまっています…。
ただ、色々と改良の余地があることは確かですので、今後勉強して行きたいと考えています。どなたかアドバイスを頂けると嬉しいです。

どうしても心配な人はロールバーって手もあるけど…。