日産純正リングイルミフォグ(イカリング付フォグランプ)を取り付けてデイライト化する

Holts ホルツクリアシーラーすき間シール剤 50g MH508

↑中身はこんな感じ。こちらは「フォグランプ付車用」ですが、「フォグランプ無し車用」の場合にはコンビネーションスイッチ（フォグのON/OFFを操作するウィンカーレバー）が付属するので1万円程お高いです。

↑こちらはリングイルミネーション用の「リレー」と「ハーネス（配線）」です。
（エクストレイル用なので、もしかしたらキューブ用とは配線の長さが違うのかも？知れません。特に問題ありませんでしたが。）

イルミのカラーはボディーカラーに合わせて・・・

↑「青色LED」のリングイルミを選びました（T31用だと白色LEDも選べます）。

フォグランプ本体は以下のような感じです。

↑前面。

↑裏面（右用、左用の区別はなく左右共用です）。

↑H8バルブです。

↑エクストレイル用ですがフォグランプ本体（灯体）はキューブ用と共通です。

↑側面。

↑底面。

取付け前にたぶんあまり意味無いけどリレー端子を防水化

リングイルミフォグには・・・

↑「リレー」が付属しています。
このリレーはフォグランプのメインのバルブを点灯させた際にリングイルミを「消灯」させる為に必要となるリレーです。

↑リレーには最終的にハーネス（配線）を接続する訳ですが・・・

↑リレーに接続するハーネスのコネクタ部分を下から見上げると防水加工などはされておらず「端子」がむき出しの状態になっています。

雨水にさらされる場所に設置する訳でもないし、端子部分を下に向けてリレーを設置すれば特に問題はないと思うのですが、ネット上でこの手のリレーを取り付けされている方の多くは不思議と「防水加工」をしている事が多く、せきねさんも意味があるのが無いのか微妙ですがやっておかないと心配になってしまうタイプなので・・・

↑お家にあったHolts（ホルツ）の「すき間シール剤クリア（クリアシーラー）MH508」（オートバックスで727円）を使用して・・・

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Z12キューブのフロントバンパーを取り外す（グリルごと一緒に取り外し）

↑無駄に端子部分をコーキングしておきました。
（普通にエンジンルーム内に取り付けるのであれば必要ないと思いますが、雨水が当たる場所や泥はねする場所にリレーを設置する場合はやっておいても損は無いと思います）

キューブへのリングイルミフォグの取り付け作業

ではでは、キューブへの「リングイルミフォグ」の取り付け作業に入ります。
（T31エクストレイル用の説明書しかなかったので、正しい取り付け方法かどうかは不明です）

まずは・・・

↑フロントバンパーを取り外します。

って、いきなりバンパーが外れてますが、フロントバンパーの取り外し方法は以前書いた以下の記事をご覧ください。

こんばんは、今日はZ12キューブの「フロントバンパー」を取り外そうと思います。せきねさん的には、モノがデカくて作業的に面倒くさくて大変そうだし、バンパーを取り外すなんて何だか「怖い」ってイメージがはじめはあったのですが、でも自分でフロント...

↑取り外したフロントバンパー。

↑こちらが運転席側のフォグランプ本体（灯体）。

↑こちらは助手席側のフォグランプ本体（灯体）。
フォグランプ本体（灯体）は、右用（R）とか左用（L）がある訳ではなくどちらも同じ物が使用されています。

↑フォグランプの「バルブ」は反時計周りに回せば・・・

↑取り外すことができるので、新しいリングイルミフォグの方へバルブを取り付けておきましょう。

バンパーからのフォグランプ本体（灯体）の取外し・取付け

↑フォグランプ本体（灯体）は「ボルト1本」（赤矢印）と「ツメ（青矢印）」で固定されているだけなので、プラスドライバーで赤矢印のボルトを取り外し・・・

↑マイナスドライバーで「ツメ」のロックを解除すれば、ノーマルのフォグランプ本体（灯体）を取り外す事ができます。

↑左：リングイルミフォグ。右：ノーマルフォグランプ。

↑左：リングイルミフォグ。右：ノーマルフォグランプ。
左のリングイルミフォグ方には、リングイルミ（イカリング）用の配線が1本出ています。

ノーマルのフォグランプが外れたら、あとは逆の手順で・・・

↑リングイルミフォグ本体（灯体）をバンパーに取り付けてボルトとツメで固定します。
（せきねさんはHIDバルブを取り付けたので、周りに余計なもの（イグナイター）がごちゃごちゃ付いていますが気にしないでください。）

リレーの設置と車両アースポイントへの接続

日産のリングイルミフォグはフォグランプ点灯時にはリングイルミ（イカリング）が消灯するような設計になっているので、キットに付属している「リレー」をどこか設置する必要があります。

そもそも別にフォグランプ点灯時にリングイルミ（イカリング）を消灯させずに点灯したままにしておいても特に問題無いような気もしますが（同時点灯させるとリングイルミの光は弱いのでほぼフォグランプの光しか見えない状態になります）、一応「リレー」が付属しているので取り付けておこうと思います。

リレーの設置場所ですが・・・

↑運転席側のエンジンルームのウォッシャー液の注入口付近にリレーボックスがあり・・・

↑リレーボックスを取り外します（赤矢印のツメ部分を外側へ引っ張りながら持ち上げると外れます）。

↑リレーボックスが固定されていた金具の下にちょうど良さげなボルトがあったので、ここのボルトを一度外して・・・

↑このボルトを使って金具と共に「リレー（赤矢印）」を共締めして設置することにしました。
（この位置に設置するのであれば別に防水加工する必要は全然ないと思います・・・）

リレーを設置したら続いて・・・

↑アース線（マイナス）の接続を行います。

リレーを設置したすぐそばに・・・

↑ちょうど良さげな車両アースポイント（赤矢印）があったので・・・

↑ここのボルトにアース線を共締めしました。

フォグランプ本体に接続する残りのハーネス（配線）は・・・

↑適当に赤矢印の方向へはわせて・・・

↑ヘッドライト下へ出しておきます。

リングイルミ用ハーネスの設置

続いて、フォグランプ本体（灯体）へ接続するリングイルミ（イカリング）用のハーネスを設置します。

↑青矢印の短いハーネスは運転席側のフォグランプ本体（灯体）に接続するハーネスなので、そのままで良さそうですが、赤矢印の長い方のハーネスは助手席側のフォグランプ本体（灯体）に接続するハーネスなので、助手席側まではわせる必要があります。

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↑助手席側のリングイルミ用ハーネスに取り付けて・・・

↑配線ガイドをレインホースの穴に突っ込みます。

そうすると・・・

↑レインホースの助手席側の穴から配線ガイドが出てくるので、それを引っ張れば・・・

↑うまい事リングイルミ用ハーネスを助手席側へはわせることが出来ました♪

↑最終的には設置したリングイルミ用のハーネスのコネクタをフォグランプ本体（灯体）に接続します。

フォグランプのプラス線へ接続

運転席側のフォグランプ本体（灯体）へ接続するリングイルミ（イカリング）用のハーネスには・・・

↑白色の短いハーネスがひょっこり1本出ています。
（運転席側だけで助手席側のハーネスにはありません）

この短い白色線ハーネスは車両側フォグランプハーネスのプラス線（白色線）に接続する事で、フォグランプが点灯した時にリングイルミ（イカリング）のLEDを（リレー制御で）「消灯」する仕組みになっています。
（つまり、フォグランプ点灯時もリングイルミ（イカリング）をずっと点灯したままにしたいのであればこの線は接続せずに放っておいても大丈夫です。接続が面倒だったら別に接続しなくても良いかなと・・・）

一応説明書では・・・

↑エレクトロタップを使用して車両側のフォグランプハーネスに接続する事になっています。

せきねさんは・・・

↑運転席側の「リングイルミ（イカリング）用ハーネス（赤矢印）」と「ひょっこり出ている白色線（黄矢印）」と「車両側フォグランプハーネス（青矢印）」について、説明書に書いてある通り・・・

↑リングイルミ（イカリング）用ハーネス（赤矢印）からひょっこり出ている白色線を車両側フォグランプハーネス（青矢印）に接続（黄矢印）しておきました。

これで、フォグランプが点灯するとリングイルミ（イカリング）の青色LEDが消灯するはずです。

スモールランプ（車幅灯）のプラス線への接続

残るは配線はあと1本で・・・

↑リングイルミ（イカリング）用のハーネスから「茶色線」が出ており・・・

↑この「茶色線」を車両側のスモールランプ（イルミネーション電源）のプラス線（黒色じゃない方）にエレクトロタップで接続する事で、スモールランプ点灯に連動してリングイルミ（イカリング）の青色LEDが点灯する仕組みになっています。

ただ、スモールランプ点灯時だけ「リングイルミ（イカリング）」を点灯させる通常の使い方では、せっかくのかっちょいいリングイルミ（イカリング）が何だか勿体無い気がするので、せきねさんはスモールランプ線（イルミネーション電源）への接続は行わずに別の電源へ接続しようと思います。

「リングイルミ（イカリング）」を常に点灯させデイライト化する

説明書通りに取り付けると「リングイルミ（イカリング）」の電源はスモールランプ（イルミネーション電源）に接続するのですが、そこをあえて「ACC（アクセサリー）電源」に接続してスモールランプが点灯していない昼間も「リングイルミ（イカリング）」を光らせて「デイライト化」してみようと思います。

↑日産のリングイルミフォグの青色LEDはそれほど強烈に明るい訳ではなく、300cd（カンデラ）以下の明るさで「その他灯火類」に該当するはずなので、昼間や夜間に常時点灯させておいても特に問題はなく車検にも通ります。（って言うか、晴れた日だとデイライトとして機能する程の明るさすら出ない感じなので、昼間に点灯させてもあまり意味が無いと言えば無いのですが、でも曇りの日や朝方・夕暮れ時は多少役に立つかなと・・・）

デイライト化する場合・・・

↑リングイルミ（イカリング）用のハーネスの「茶色線」を「ACC（アクセサリー）電源」に接続する訳ですが、エンジンルームだとどこの線に接続すれば良いのかイマイチ分からなかったので、ちょうど車内へ繋がるサービスホールが近くにある事もあり、エンジンルームではなく車内からACC（アクセサリー）電源を引っ張ってこようと思います（必要に応じてスイッチを付ければ車内でON/OFFをする事もできますし）。

↑まずはサービスホールにアクセスする為に運転席側のタイヤを取り外します。

↑タイヤハウスの泥よけカバーをめくると（クリップを沢山はずすとめくれます）、奥の方に車内へ続くサービスホールが２つ見えます。

↑上側のサービスホール（ボンネットオープナーのケーブルが通ってる）を利用します。（下側はリアウィンドウへつながるウォッシャー液のホースです）

↑サービスホールにハメられている「ゴムブッシュ」を引っ張ったり、車内側から押したりして悪戦苦闘しながらなんとか引っ張り出します（結構かたいです・・・）。

↑ドライバーでゴムブッシュにグサッと「穴」を開けます。

↑「配線チューブ」と「配線コード」を用意して・・・

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↑ゴムブッシュに「配線チューブ」を通し・・・

↑配線チューブ内に「配線コード」を通してから、ゴムブッシュを元に戻します。
（「配線チューブ」を利用するのは、配線を通しやすくする為と配線を保護する為です。）

その後、車内側から確認すると・・・

↑運転席下の奥の方に・・・

↑断熱材（防音材？）が貼り付けられているので、ちらりとめくってあげると・・・

↑サービスホールにハメた「ゴムブッシュ」と穴を開けて通した配線コードを確認することができます。

「ACC（アクセサリー）電源」への接続はオーディオ裏の車両ハーネスへ接続しても良いですし・・・

↑エーモンの「ミニ平型ヒューズ電源（ITEM No.E511）」を使用してヒューズBOXから電源を取っても良いと思います。

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